شرکت یاماها در سال 1887 و توسط فردی به نام "توراکوسو یاماها" تأسیس شد. آقای یاماها مشاغل مختلفی از جمله ساعتسازی و تعمیر تجهیزات پزشکی را امتحان کرد. بعد از سفرش به آمریکا، دریافت که میزان تقاضا برای سازهای بادی فراوان است، به همین دلیل شرکتی را برای همین زمینه تأسیس کرد. یاماها، در سال 1916 درگذشت اما شرکت او همچنان به کار خود ادامه داد و مدیرانش به توسعه فعالیتهای خود پرداختند که در نهایت شرکت موتورسازی یاماها در سال 1955 تأسیس شد و در همان سال، "YA-1" را تولید کردند. یاماها در سال 1958 شروع به صادرات موتورسیکلت به ایالات متحده نمود و تا پایان دهه بعد، موتورسیکلتهای این شرکت در ایالات متحده، مورد استقبال و توجه زیادی قرار گرفتند. فیلم موتورسواری "ایزی رایدر"، با بازی "جک نیکلسون" در سال 1969، موفقیت بزرگی بود و در همان سال شرکت هوندا، با عرضه مدلهای "CB750" و "CR750"، عصر جدیدی را برای موتورسیکلتها آغاز کرد. طراحی و توسعه موتورسیکلت در دهه 70 آغاز شد و سازندگان برای تولید موتورهای قدرتمندتر و مدلهای زیباتر که همه میتوانستند سوار شوند، رقابت کردند. بهترین مدلهای یاماها نشاندهنده پیشرفتهای تکنولوژیکی در آن زمان بودند، برخی از آنها اهمیت تاریخی داشتند و برخی دیگر، با جا دادن خود در قلب عاشقان موتور به مدت نیم قرن، جایگاههایی را در این لیست به دست آوردند. یاماها RD350 RD350 از شرکت یاماها، یک غول جذاب از دوران موتورهای دو زمانه است. موتور دو سیلندری دو زمانه آن، 39 اسب بخار نیرو تولید میکرد. R350 به لطف هندلینگ و فرمانپذیری عالی و ساختار سوپاپ منحنی که گشتاور گستردهای به آن میداد، همچنین در پیچ جادهها عالی عمل میکرد. این موتور از نظر قیمتی نیز مقرون بهصرفه بود. برخی با تقویت این موتور، توانستند قدرت آن را به 50 اسب بخار برسانند. "رولاند براون" (نویسنده و فیلمساز انگلیسی) RD350 را بهترین موتور دهه 70 نامید که به لطف طراحی منحصربهفرد خود، به راحتی با جریان هوا خنک میشود. یاماها HT-1 از موتورسیکلتهای یاماها در دهه 70، تنها مدلهای محدودی برای استفاده در جادههای آفرودی طراحی شده بودند. HT-1 یک موتور اندرو بود. این موتور، یک موتور تک سیلندر مکعبی داشت که صدای دلنشین و بهطور غیرمنتظره بالایی تولید میکرد. قدرت و گشتاور HT-1، آن را به یک موتورسیکلت ایدهآل برای نوجوانان دهه 70 تبدیل کرد. وزن خشک آن کمتر از 90 کیلوگرم بود که کنترلش را آسان میکرد. همچنین لاستیکها و کمکهای بلند، آن را برای گشتوگذار در مسیرهای ناهموار مناسب میکرد. یاماها XT500 برای موتورسواران و طرفداران HT-1 که در اواسط دهه 70 آماده تجربه چیزی قویتر بودند، یاماها مدل XT500 را طراحی و تولید کرد. این موتورسیکلت در سال 1976 معرفی شد و قیمت آن حدود 1200 دلار بود. XT500 نسخه قانونی خیابانی موتورسیکلت مسابقهای TT500 بود و اولین موتورسیکلت اندورو بود که از سیستم تعلیق عقب معکوس با زاویه را به جلو استفاده میکرد. XT500 در سالهای ابتدایی رالی پاریس، بین موتورسواران محبوب بود و "سیریل نوو" در دو رویداد اول در سالهای 1978 و 1979 با این موتور عنوان قهرمانی را کسب کرد. این موتور تک سیلندر چهارزمانه 499 سیسی، 32 اسب بخار قدرت تولید میکرد. این موتورسیکلت به اندازهای سبک بود که انجام حرکات نمایشی و بدلکاری را بسیار آسان میکرد. همچنین نگهداری از آن نیز به طرز شگفتانگیزی ساده بود و در طول سالها، به عملکرد قابل اعتمادش در مسابقات و شرایط جادهای شهرت یافته است. یاماها YZ250 یاماها YZ250 در دهه 70 متولد شد، اما از آن زمان تا مدل 2025، یک دوره طولانی و پربار را پشت سر گذاشته است. این افسانه کراس، به ریشههای دوزمانه خود وفادار مانده و در طول مسیر، چندین قهرمانی در مسابقات آفرود را به دست آورده است. این موتور توسط "دان جونز"، پدر خانواده موتوکراس، در کارگاهش در کالیفرنیا توسعه یافته است. جونز به عنوان یک جوان مسابقهدهنده شناخته میشد و پدر دو موتورسوار معروف، "دیوین" و "گری جونز" بود که چهار بار قهرمان کلاس 250 سیسی شدند. دون، اولین YZ250 را به عنوان نسخهای از DT-1 طراحی کرد و موتوری که او ساخت، اولین عنوان موتوکراس انجمن موتورسواران آمریکا را به دست آورد. سپس یاماها آن موتور را به ژاپن برد و نسخه تولیدی YZ250 را بر اساس الگوی جونز ساخت. YZ250 تولیدی، از زمان حیات دان جونز، همچنان در خط تولید یاماها باقی مانده است. YZ250 از دهه 70 تاکنون، در خط تولید یاماها قرار دارد. این آخرین موتور سیکلت تولیدی ژاپنی با موتور دو زمانه 250 سیسی و همچنین موتوری با عمر چند ساله در تاریخ کلاس کراس بوده است. یاماها XS-11 زمانی که XS1100 در سال 1978 معرفی شد، به عنوان اولین موتور سیکلت یاماها با موتور چهار سیلندر و چهار زمانه، تحولی در این شرکت ایجاد کرد. موتور 1101 سیسی چهار سیلندر، اولین موتور با این حجم برای یاماها بود و این شرکت را به رقبای خود که چند سالی بود موتورسیکلتهای بالای یک لیتر تولید میکردند، نزدیک کرد. XS1100 قدرت 95 اسب بخار خود را از طریق یک گیربکس پنج سرعته و سیستم انتقال قدرت محور به چرخهای عقب منتقل میکرد. این موتور، با فاصله محور کمی بیشتر از یکونیم متر و وزن خالصی بیش از 270 کیلوگرم، بسیار بزرگ و سنگین بود! همچنین سرعت بالای آن اجازه میداد بتواند مسیر حدودی دو کیلومتری را زیر 12 ثانیه طی کند. مجله Cycle World آن را بهترین موتور تورینگ در سالهای 1978 و 1979 نامید و پایانی عالی برای دهه پرشور یاماها بود. در این متن تعدادی از موتورسیکلتهای افسانهای یاماها را معرفی کردیم، امیدواریم این مطالب برای شما مفید بوده باشند.